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海口市今年实施16个基础设施项目 交通唱主角
南海网 http://www.hinews.cn 时间:2012-03-05 16:28 来源: 海口晚报 作者:黎光 刘梦晓

  海南省海口市“五路四桥”完工投入使用,丘海立交桥、龙昆南立交桥已经建成或即将建成,海屯高速通车在即……一个个基础设施项目的实施,逐步把海口变成畅通之城、便捷之城。

  在“十一五”的基础上,未来5年,以路网、港口、机场三大类基础设施建设为重点,海口全力编织海陆空立体交通网络。今年实施的基础设施项目有16项,其中交通基础设施项目10项唱主角。

  马村港扩建时间表提前4年

  澄迈县马村镇花场湾,水深浪平,天然良港。这里是海口的一块飞地,也是未来海口港区的核心、海口面向岛外的重要基地。2月28日,记者来到马村港二期扩建工地看到,海边工程车来来往往,向海里抛石作业;抽沙船抽起海底泥沙,通过长长的导管注入围堰池。冒着寒风冷雨,中交集团的工人在加紧施工,从这里向大海借一块沙地,打造新的出海口。

  马村二期7—9号码头是进展最快的,31件、每件重1500吨的沉箱最先沉在这里,构成码头的最前沿。沉箱是空心的。现场机务员陈靖说,项目建设需要安装沉箱并填满,增加其抵抗海浪冲击的能力,将来这儿就是货船泊靠的地方。

  海南港航控股有关负责人介绍,罗保铭书记、蒋定之省长到海口调研时,特别关心马村港的建设。马村港区扩建二期总用地面积46.66公顷,建设4个2万吨级(水工结构5万吨级)和3个5000吨级件杂货泊位。目前,马村港二期工程累计完成投资4.14亿元,平均每月完成4000万元左右。

  开工至今,码头基槽挖泥、潮汐通道挖泥、南北护岸堤心抛石和临时围堰堤心抛石都已全部完成,防波堤抛石总长287.11米,现已完成177米;沉箱预制共75件,现已安装31件。工程预计将于2014年上半年完成交工验收并全部投入使用。

  马村港的扩建是海口基础设施布局中一颗重要的棋子,牵一发而动全身。因为,马村港的扩建关系到秀英港的搬迁,而秀英港的搬迁又关系到该片区重新打造休闲娱乐、游艇码头和商贸业新地标;关系到缓解秀英片区乃至全市的交通压力——去年从秀英港进出的100多万辆汽车、1300多万人次曾无数次使滨海大道、疏港大道、秀英大道等路段的交通堵塞。

  为此,海口市委市政府高瞻远瞩,提出跨越式发展思路,决定用5年时间完成原定“十三五”末才完成的工作目标,加紧建设马村港区二、三、四期和新海港区汽车客货滚装码头,港口建设和秀英港搬迁都将比原计划提前4年,即于2015年末完成。

  海秀西高架桥贯通“拥堵大动脉”

  伴随着经济发展,汽车进入家庭,城市交通设施建设一直在与汽车增长率赛跑。国兴大道——海秀西路高架桥的建设,将使海口城市交通设施建设在这场赛跑中赢得关键一局。

  2月28日,国兴大道——海秀西路高架桥项目业主单位海口市城建集团内,到处是紧张工作的气氛。集团公用工程事业部人员加班加点,抓紧进行高架桥的前期准备工作。该部门负责人介绍,已完成高架桥项目建议书的编制,正在申请立项;设计单位在进行方案设计和可研报告的编制。

  尽管这一项目还没有动工,我们还是可以从最初的设想中一窥其规模和功能:

  国兴大道——海秀西路高架桥是连接火车站、城际铁路、机场和大型公共设施的城市快速路,从粤海大道至海文高速(美兰机场立交处),全长约39.23公里,全线设有6处互通立交和7处简单出入匝道口。高架桥横断面宽度为25.5米,桥面为双向6车道,桥下保持原道路断面。项目(一期)从国兴大道至长滨路段长约14.4公里,设有3处互通立交和3处简单出入匝道口,总投资约55.5亿元。二期从长滨路至粤海大道段长约4.43公里,设有1处互通立交和1处简单出入匝道口。项目远期从国兴大道至海文高速(美兰机场立交处)段长约20.4公里,设有2处互通立交和3处简单出入匝道口。

  高架桥建成后,可将海口城市主通道和机场、港口、高速公路、火车站等对外交通枢纽和出口有机、紧密地连接贯通,形成快捷的交通大动脉,有效缓解市区日益严重的拥堵问题,并形成市区和外部沟通的骨架网络。海口市民借高架桥快速到达城市的各个节点,长流组团、江东组团和市中心区之间的联系更方便、快捷,为未来城市发展奠定基础。

  80亿元铺就主城区主干路网

  随着海口重大交通基础设施建设的不断深入,海口逐步形成交通中心城市和连接岛外的桥头堡。

  “十二五”期间,海口规划基本完成海陆空交通体系的建设,实现航空、港口、铁路、公路和城市道路的无缝衔接,形成“一空二铁三港”对外交通体系、“四横五纵”公路网以及“五横十二纵”城市骨干路网。重点建设美兰机场二期、秀英港搬迁、新海港、白莲至三江镇域公路,完善城市骨架路网,打通城区断头路。

  此外,拟建主城区主干路网长约125.8公里,投资约80.5亿元,将形成“五横十二纵”的城市主干路网。到2015年,力争主干路网密度达到每平方公里1.32公里,次干路网密度每平方公里达到2.15公里,支路网密度控制在每平方公里5公里—7公里,基本形成以海口为中心、辐射全岛、畅通便捷的立体交通网。

  链接:

  1、“一空二铁三港”对外交通体系:“一空”即美兰国际机场。“二铁”即东环铁路、西环铁路。“三港”即马村港、秀英港、新海港。2、“五横十二纵”城市主干路网:“五横”即滨海大道、海秀路——国兴大道、南海大道、椰海大道、海口绕城公路(一、二期)。“十二纵”即粤海大道、海港路——海秀大道、丘海大道、龙昆路、和平路——海府路、白龙路——琼州大道、滨江西路、琼山大道、长滨路延长线、绿色长廊二期、永万东路延长线、永万西路延长线。3、“四横五纵”对外公路网:“四横”即海口绕城公路、永兴(老城)——三江(铺前)公路、美安--大致坡公路、东山(澄迈)——大坡(文昌)公路。“五纵”即海文高速公路、海榆东线公路、东线高速公路、海榆中线公路、绿色长廊———美安公路。

 责任编辑: 王欢
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